Die kalte Jahreszeit naht! Wie pflegen wir nun die Batterien im Wohnmobil? Eins vorausgesetzt: Es gibt nicht nur die eine mögliche Antwort.
Die Frage ist einfach, wie technisch versiert du bist.
Die Schrauber unter uns klemmen gerne die Batterie ab, bauen sie aus und laden sie an einem anderen Ort mit einem speziellen Ladegerät.
Die Techniker unter uns schalten den EBL und/oder die Aufbaubatterie am Hauptschalter ab, belassen die Batterie drin und laden diese einmal im Monat – gegebenenfalls über eine Zeitschaltuhr.
Die bequemen Anfänger lassen das Wohnmobil dauerhaft am Strom und wundern sich hinterher über die Kilowattstunden, die das Wohnmobil so gebraucht hat.
Die Letzteren, die Autark-Fahrer, haben eine Solaranlage auf dem Dach, die kontinuierlich die Spannung der Batterien kontrolliert und nachlädt. Da ist das Fahrzeug den ganzen Winter über einsatzbereit und wird auch nicht in irgendeiner Halle oder unter einem Carport untergestellt. Hier werden gern Laderegler verwandt, die ohne zus. Equipment nicht nur die Aufbaubatterie, sondern auch die Startbatterie nachladen.
Und wie sieht das Ganze bei LiFePO4-Batterien aus?
Diese Batterien sind etwas pflegeleichter, aber auch empfindlicher, wenn man sie falsch behandelt. Wichtig ist, dass sie nicht tiefentladen werden und nicht dauerhaft bei 100 % gelagert werden. Ideal ist ein Ladezustand zwischen 50 % und 70 % für die Winterlagerung.
LiFePO4-Akkus haben außerdem eine eingebaute BMS-Steuerung (Battery Management System). Diese überwacht Spannung, Temperatur und Stromfluss. Viele Modelle trennen sich bei Unterspannung oder Kälte automatisch ab – das schützt die Zellen, kann aber im Winter auch dazu führen, dass der Akku nicht mehr lädt, wenn er zu kalt ist.
Für kalte Temperaturen gilt:
- Laden unter 0 °C vermeiden! Die meisten LiFePO4-Batterien dürfen erst ab etwa +5 °C wieder geladen werden, da sonst die Zellen Schaden nehmen können.
- Wenn du im Winter lädst, achte auf Batterien mit integriertem Heizsystem oder mit externer Heizmatte, die über das BMS gesteuert wird.
Mein Tipp:
Wenn du dein Fahrzeug über den Winter stehen lässt, lade die LiFePO4 auf etwa 60 %, trenne sie über den Hauptschalter oder Sicherung, und kontrolliere die Spannung alle paar Wochen. Eine leichte Selbstentladung ist normal. Wird es sehr kalt (unter –10 °C), ist eine einfache Isolierung oder ein beheizter Batteriekasten Gold wert.
Die Frage ist: Zu welcher Kategorie gehörst du?